Malaysia Formula 1 Petronas Grand Prix 2013

Azi s-a desfășurat cea de-a doua etapă din Campionatul Mondial de Formula 1, ce a avut loc pe circuitul Sepang din Malaysia, A fost o cursă care a avut mai de toate… de la contactul lui Alonso cu Vettel din primul tur ce a dus la abandonul lui Alonso în turul al II-lea, la gafa lui Hamilton, când a intrat la boxele McLaren Mercedes  în loc de Mercedes GP (se pare că după mulți ani la McLaren, i-a rămas instinctul de a intra la standul lor), până la problemele tehnice ale celor de la Force India și cei de la McLaren și, poate cele mai importante detalii, bătăliile dintre coechipierii RED BULL (Vettel – locul I și Webber – locul II) și MERCEDES GP (Hamilton – locul III și Rosberg – locul IV). 

Eu personal, ca și  fan Ferrari, am rămas dezamăgit de abandonul lui Alonso și de locul V ocupat de Massa (care inițial plecase din poziția 2 a grilei de start), dar am urmărit cursa până la sfârșit. 

Sincer să fiu, mi s- părut o cursă foarte tensionată, mai ales pentru cei de la RED BULL și pentru cei de la MERCEDES GP, căci, mai mult ca sigur, relațiile dintre coechipierii celor două echipe nu sunt de cea mai bună calitate, mai ales după ce s-a întămplat astăzi.

REZUMATUL CURSEI

După cum am văzut la sfârșitul cursei, Webber era supărat pe Vettel (și pe bună dreptate) pentru că cel din urmă nu a respectat indicațiile de la echipă și a început să se întreacă cu Webber, care în cele din urmă, ca să evite vreun posibil accident, i-a cedat locul I. 

Asemănătoare a fost și situația de la MERCEDES GP, unde Nico Rosberg (poz. IV)  a fost mai rapid decât Hamilton (locul III) și  a cerut  de mai multe ori permisiunea să-l depășească, dar cei de la conducerea echipei i-au dat un răspund negativ de fiecare dată, astfel încăt Hamilton a rămas pe locul 3, iar Rosberg a rămas (cred eu) foarte dezamăgit de situație. 

Îmi dau seama cât de dură este lumea Formulei 1, câte interese și cât de puternic trebuie să fii, din punct de vedere psihic, pentru ca să reziști unor astfel de presiuni.

Căci până la urmă, fiecare pilot are visul de a avea performanțe cât mai bune, să câștige cât mai multe curse, pentru ca, eventual, să câștige un titlu mondial. 

Rămâne de văzut dacă situația de astăzi va avea repercusiuni asupra rezultatelor viitoare și asupra situațiilor din interiorul fiecărei echipe în parte. 

În final, vă prezint clasamentul final al cursei de astăzi (click aici), situația în clasamentul constructorilor (click aici) și clasamentul piloților (click aici), până în momentul actual.

Etapa următoare va fi în China,în weekendul 12 – 14 Apr 2013, unde sper ca să fie o vreme bună pentru cursă și să avem parte de spectacol.

Vă doresc să aveți parte de o duminică frumoasă și cu pace în suflet (pentru că suntem în Postul pascal)!

PACE și  BINE!

foto 1   foto 2 foto 3

Campionul absolut se retrage din Formula 1

Poate acum sunt alţii mai rapizi decât el, poate vârsta îşi spune cuvântul, dar Michael Schumacher rămâne cel mai mare campion din Formula 1! Totuşi, a anunţat că se va retrage din „Marele Circ” la sfârșitul acestui sezon. Are cele mai multe titluri de campion mondial câștigate, 7 la număr, a doborât record după record, pole position după pole position, a câștigat cursă după cursă.

Michael Schumacher s-a născut pe 3 ianuarie 1969 și a debutat în Formula 1 în anul 1991.  În 1994 câștigă primul său titlu de campion mondial, performanță reușită și în anul următor. Între 2000 și 2004 câștigă încă 5 titlturi mondiale.

Scurt istoric al preformanțelor:

– cele mai multe victorii: 91;

– cele mai multe titluri mondiale: 7;

– cele mai multe pole-position: 68;

– cele mai multe podiumuri: 154;

– cele mai multe victorii într-un sezon: 13;

– cele mai multe puncte câștigate: 1441;

– cele mai multe puncte într-un sezon (2004): 148;

– cele mai multe tururi de conducere: 5096;

– cele mai multe tururi rapide: 76;

– cei mai mulți kilometrii la conducere: 23 947.

Țin minte că duminicile nu îmi făceam niciun program după-amiaza, căci urmăream mereu etapele de Formula 1, cu un bol mare de floricele care…uneori rămâneau aproape nemâncate, de concentrat ce eram la televizor. Îmi plăcea enorm să îl urmăresc pe Schumacher pe vremea când era la Ferrari și eram tare bucuros când el câștiga.

Cred că Schumacher și Ferrari a fost una dintre cele mai reușite colaborări din Formula 1. Ajuns la Ferrari în 1996, unde erau probleme clare legate de performanța bolidului, face câteva  propuneri pentru a modifica membrii echipei, aducându-l pe Ross Brawn ca director tehnic, alături de care câștigase titluri mondial la Benetton. În 1999, aduce echipei Ferrari primul titlu la constructori, după o perioadă de 16 ani.

După perioada de glorie între 2000 și 2004, în 2005, datorită marilor schimbări de regulament, Schumacher și Ferrari au de suferit. Campionul s-a clasat pe locul al treilea în campionatul piloților, iar în 2006 pe locul secund.

La finalul Grand Prix-ului din Italia, în 2006, care a avut loc la Monza și pe care a câștigat-o, Michael Schumacher și-a anunțat retragerea din activitatea de pilot de Formula 1 la sfârșitul sezonului.

A revenit în „marele circ” în sezonul 2010, semnând un contract de 3 ani cu echipa  Mercedes GP, însă nu a obținut performanțe de remarcat.

Oricum, Michael Schumacher, iubit sau contestat, rămâne, în momentul de față, pilotul cu cele mai multe realizări, cele mai bune rezultate din Formula 1, cel mai popular pilot care a existat vreodată în Formula 1.

 

PACE și BINE!

TRIBUT MICHAEL SCHUMACHER  – video

Foto

Foto